0 Comment
Του Γιώργου Ηλιόπουλου Περίπου 450.000 ιδιοκτήτες οχημάτων αναμένεται να λάβουν αμέσως μετά τις διακοπές του καλοκαιριού πρόστιμα για παραβάσεις που αφορούν την ασφάλιση, τα τέλη κυκλοφορίας και τον τεχνικό έλεγχο (ΚΤΕΟ). Η πρώτη μεγάλη ηλεκτρονική διασταύρωση που έγινε με την από κοινού με τη συνεργασία της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων, τουΥπουργείου Μεταφορών, την Τροχαία, τα ΚΤΕΟ και τις ασφαλιστικές εταιρείες, (για το πρώτο εξάμηνο του έτους), αποτυπώνει την πραγματική έκταση του φαινομένου. Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία προκύπτει ότι: – Πάνω από 300.000 οχήματα κυκλοφορούν χωρίς ενεργή ασφάλιση.– Περισσότερα από 150.000 οχήματα δεν έχουν καταβάλει τέλη κυκλοφορίας. – Στην ίδια περιοχή εκτιμάται και ο αριθμός των οχημάτων που δεν έχουν περάσει τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ (πρόκειται για διοικητικά πρόστιμα έως 400 που θα επιβάλλει η ΑΑΔΕ), ενώ αρκετά εμφανίζονται σε ακινησία αλλά συνεχίζουν να κυκλοφορούν. Οι διασταυρώσεις πραγματοποιούνται με συνδυασμό δεδομένων από τα διαθέσιμα μητρώα των Ι.Χ. Οι πρώτες ειδοποιήσεις για τα πρόστιμα αναμένεται να σταλούν από τέλη Αυγούστου έως αρχές Σεπτεμβρίου, ενώ οι έλεγχοι θα πραγματοποιούνται ανά εξάμηνο. Τα πρόστιμα που προβλέπονται είναι: – 250 έως 1.000 ευρώ για τα ανασφάλιστα οχήματα – 400 ευρώ και άνω για όσα δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ – Το διπλάσιο των τελών κυκλοφορίας για όσους δεν τα έχουν πληρώσει, με επιπλέον προσαυξήσεις. Όσοι παραλείψουν να συμμορφωθούν εντός τριών μηνών από την επιβολή του προστίμου θα βρεθούν αντιμέτωποι με επανελέγχους και επιπλέον κυρώσεις. Μιλώντας στον «Σ.Ε.» και το symboulos.gr η Σοφία Αρβανίτη, Πρόεδρος της Ένωσης Επαγγελματιών Ασφαλιστών Νοτιοδυτικής Ελλάδας, τονίζει: « Τα ανασφάλιστα οχήματα είναι εκατοντάδες χιλιάδες σε όλη τη χώρα. Γνωρίζουμε ότι οι πρώτες διασταυρώσεις θα γίνουν εντός του Ιουλίου και θα ακολουθήσουν και άλλες διασταυρώσεις. Είναι πολύ μικρό το περιθώριο που δίνεται για να ασφαλιστούν και θα ακολουθήσει ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόστιμο». Ως προς τους λόγους που οι κάτοχοι οχημάτων δεν ασφαλίζουν τα αυτοκίνητά τους αλλά τα αφήνουν να κυκλοφορούν στους δρόμους, αυτοί είναι δύο. «Υπάρχουν οικονομικοί λόγοι υπάρχει και η νοοτροπία που έχει καλλιεργηθεί. Οι Έλληνες δεν έχουν τόσο υψηλά ανεπτυγμένη ασφαλιστική συνείδηση, όπως άλλοι Ευρωπαίοι πολίτες. Οπότε είναι συνδυασμός και των δύο. Δεν είναι μόνο αυτή η περίοδος που έχουμε ανασφάλιστα αυτοκίνητα. Υπήρχαν ανέκαθεν ανασφάλιστα ΙΧ. Το 2015 έγινε μια πρώτη προσπάθεια τακτοποίησης και μπήκαν κάποια πρόστιμα όμως μετά χαλάρωσε από το κράτος το σύστημα και δημιουργήθηκε ένα νέο κύμα ανασφάλιστων που έχει φουντώσει». Από την πλευρά του ο Γιάννης Διδάχος, Α’ Αντιπρόεδρος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Επισκευαστών Ε.Ο.Β.Ε.Α.Μ.Μ., Αντιπρόεδρος Πανελλήνιου Συλλόγου Ι.Κ.Τ.Ε.Ο., Αντιπρόεδρος Ο.Ε.Β.Ε.Σ.Ν.Α., εξηγεί για ποιους λόγους οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν περνούν ΚΤΕΟ. «Στις δέκα σοβαρές βλάβες, πιστέψτε με, θα επισκευαστούν οι τρεις. Οι πολίτες δυσκολεύονται πάρα πολύ αυτή την περίοδο που η ακρίβεια έχει φουντώσει. Η κίνηση σε όλα τα συνεργεία σήμερα είναι μέχρι τα μέσα του μήνα. Εάν καταγραφεί βλάβη στο ΙΧ, τα αυτοκίνητα ή θα παραμείνουν έξω για μεγάλο διάστημα ή θα επιδιώξουν οι ιδιοκτήτες απλά να τα αποκαταστήσουν, ίσα για να κυκλοφορήσουν. Όλοι περιμένουν να έρθει ο επόμενος μήνας, να πληρωθούν, για να μπορέσουν να φτιάξουν τη βλάβη».
