Στο επόμενο δεκαήμερο κατατίθεται το νομοσχέδιο για την «πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας ανηλίκων με ηλεκτρικό πατίνι σε δρόμο», όπως ανακοίνωσε στην Ολομέλεια της Βουλής ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, σηματοδοτώντας μία από τις πιο αυστηρές παρεμβάσεις που έχουν γίνει μέχρι σήμερα στη μικροκινητικότητα. Η ραγδαία εξάπλωση των ηλεκτρικών πατινιών τα τελευταία χρόνια, κυρίως στις μεγάλες πόλεις αλλά και σε αστικά κέντρα όπως η Πάτρα, έχει προκαλέσει έντονο προβληματισμό τόσο στις αρχές όσο και στους γονείς, εξαιτίας της αυξημένης εμπλοκής ανηλίκων σε ατυχήματα και επικίνδυνες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, οι ανήλικοι αντιμετωπίζουν την οδήγηση με πατίνι «περίπου ως βίντεοπαιχνίδι» και αυτό πρέπει να αλλάξει. «Εφόσον δεν έχουμε καταφέρει ως κοινωνία, ως οικογένειες, ως πολιτεία, να βάλουμε ο καθένας το μερίδιο ευθύνης του, να συμμορφώσουμε τους ανήλικους με την κυκλοφορία που πρέπει να έχουν στους ελληνικούς δρόμους, στην ελληνική άσφαλτο, θα πάμε με νομοσχέδιο, που κατατίθεται εντός των επόμενων δέκα ημερών, σε πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας ανηλίκου με ηλεκτρικό πατίνι σε δρόμο. Αυτό σημαίνει, όμως, ότι αφορά και τα μισθωμένα από εταιρείες μίσθωσης και τα ιδιόκτητα», σημείωσε. Ο αναπληρωτής υπουργός υπενθύμισε ότι για τα ιδιόκτητα πατίνια υπάρχει ήδη θεσμικό πλαίσιο που προβλέπει ανώτατο όριο ταχύτητας τα 25 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ απηύθυνε αυστηρό μήνυμα προς τις επιχειρήσεις που διαθέτουν στην αγορά οχήματα με μεγαλύτερες δυνατότητες ανάπτυξης ταχύτητας. «Προς τις εμπορικές επιχειρήσεις που πουλούν ηλεκτρικά πατίνια με όριο ταχύτητας μεγαλύτερο των 25 χιλιομέτρων, αυτό που προβλέπεται στον νόμο: Ότι αυτό είναι μια παράνομη πράξη. Και διώκεται. Και θα διώκεται ακόμα πιο αυστηρά», ανέφερε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, με το νέο νομοσχέδιο επεκτείνεται και το πλαίσιο ασφάλισης για τα ιδιωτικής χρήσης ηλεκτρικά πατίνια, καθώς μέχρι σήμερα υπήρχε σημαντικό κενό ως προς την κάλυψη ευθυνών σε περίπτωση ατυχήματος. Αυξανόμενος προβληματισμός Το τελευταίο διάστημα πληθαίνουν οι εικόνες ανηλίκων που κινούνται με ηλεκτρικά πατίνια χωρίς κράνος, συχνά ανάμεσα σε αυτοκίνητα, ακόμη και σε δρόμους αυξημένης κυκλοφορίας. Στην Πάτρα, το φαινόμενο έχει γίνει ιδιαίτερα έντονο γύρω από σχολικές μονάδες, πλατείες και κεντρικούς δρόμους, με κατοίκους και επαγγελματίες να εκφράζουν συχνά ανησυχία για την επικινδυνότητα της κατάστασης. Η έλλειψη ποδηλατοδρόμων, οι περιορισμένες υποδομές μικροκινητικότητας και η απουσία συστηματικής κυκλοφοριακής εκπαίδευσης δημιουργούν, σύμφωνα με ειδικούς, ένα ιδιαίτερα δύσκολο περιβάλλον για την ασφαλή χρήση τέτοιων μέσων μεταφοράς από ανήλικους. Σε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη ληφθεί αυστηρά μέτρα για τα ηλεκτρικά πατίνια. Στο Παρίσι, για παράδειγμα, απαγορεύθηκαν τα ενοικιαζόμενα πατίνια μετά από σειρά ατυχημάτων και έντονες αντιδράσεις πολιτών, ενώ σε άλλες χώρες εφαρμόζονται περιορισμοί ηλικίας, υποχρεωτική χρήση κράνους και αυστηροί κανόνες κυκλοφορίας. Οι γονείς στηρίζουν το μέτρο Θετική εμφανίζεται απέναντι στην επικείμενη απαγόρευση η Πρόεδρος της Ένωσης Συλλόγων Γονέων και Κηδεμόνων του Δήμου Πατρέων, Ελένη Μπεχλιούλη. Μιλώντας στο “Σ.Ε” και στο symboulos.gr αναφέρει ότι:«Δεν θα έπρεπε να χρησιμοποιείται από ανήλικους το ηλεκτρικό πατίνι. Δυστυχώς χρησιμοποιείται χωρίς κανένα μέτρο ασφάλειας και ούτε καν κράνος. Τα παιδιά υπερβαίνουν τα όρια ταχύτητας και χωρίς να γνωρίζουν τον ΚΟΚ, οπότε αυτός είναι ο λόγος που συμβαίνουν όλα αυτά τα ατυχήματα. Για να το χρησιμοποιήσεις και να κυκλοφορήσεις σε έναν δρόμο με κίνηση, θα πρέπει να γνωρίζεις τον ΚΟΚ και τα σήματα». Η ίδια σημειώνει ότι παιδιά 12 και 13 ετών βρίσκονται ξαφνικά σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο περιβάλλον χωρίς να διαθέτουν τις απαραίτητες γνώσεις οδικής συμπεριφοράς και χωρίς καν να χρησιμοποιούν προστατευτικό εξοπλισμό. «Ήταν εξ αρχής λάθος ότι δόθηκε η δυνατότητα χρήσης του πατινιού στους ανήλικους. Τα παιδιά πλέον το θεωρούν μέσο μεταφοράς και όχι μέσο αναψυχής. Η κατάσταση έχει ξεφύγει», εξηγεί η κ. Μπεχλιούλη, προσθέτοντας ότι «δεν υπήρχε και η ανάλογη κουλτούρα στην κοινωνία για το συγκεκριμένο μέσο μεταφοράς». Όπως επισημαίνει, το πρόβλημα δεν περιορίζεται μόνο στις υποδομές αλλά σχετίζεται άμεσα και με την κυκλοφοριακή παιδεία. «Θα πρέπει να επιμορφωθούν τα παιδιά μας στον τρόπο χρήσης του. Δεν υπάρχει ποδηλατοδρόμος για ποδήλατα, φανταστείτε ανήλικα να κυκλοφορούν στο δρόμο με πατίνι. Δεν είναι επίσης μόνο ζήτημα υποδομών αλλά και παιδείας, αφού δεν είναι δυνατόν μικρά παιδιά να κυκλοφορούν έτσι ανεξέλεγκτα», καταλήγει. Η κυβέρνηση θεωρεί ότι η πλήρης απαγόρευση για τους ανήλικους είναι η μόνη λύση που μπορεί να εφαρμοστεί αποτελεσματικά και να αστυνομευθεί στην πράξη. Το αν το νέο πλαίσιο θα περιορίσει ουσιαστικά τα περιστατικά επικίνδυνης οδήγησης ή αν θα ανοίξει μία ευρύτερη συζήτηση για την κυκλοφοριακή παιδεία και τις υποδομές στις ελληνικές πόλεις, μένει να φανεί το επόμενο διάστημα.
