0 Comment
Ένα νέο τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε το πρωί της Πέμπτης στην οδό Ανθείας στην Πάτρα, όταν Ι.Χ. συγκρούστηκε με συρμό του Προαστιακού σε φυλασσόμενη διάβαση. Ο 64 χρονος οδηγός τραυματίστηκε στο κεφάλι και απεγκλωβίστηκε από την Πυροσβεστική. Το περιστατικό καταγράφηκε σε διάβαση με ηχητική και φωτεινή σήμανση, καθώς και με μπάρες ασφαλείας. Σημειώνεται ότι στο ίδιο ακριβώς σημείο είχε σημειωθεί αντίστοιχο ατύχημα τον Απρίλιο, όταν οδηγός, γιατρός σε κατάσταση εξάντλησης μετά από εφημερία, παραβίασε τις μπάρες και συγκρούστηκε επίσης με διερχόμενο τρένο. Το νέο περιστατικό άναψε «φωτιές» και στη Βουλή, κατά τη διάρκεια της συζήτησης για το νομοσχέδιο για τους σιδηροδρόμους. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απαντώντας σε τοποθέτηση του γ.γ. του ΚΚΕ Δημήτρη Κουτσούμπα, επέρριψε ευθύνες στη Δημοτική Αρχή της Πάτρας. Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, «ο δήμαρχος Πατρέων είχε ήδη λάβει επιστολή από το Σωματείο Μηχανοδηγών που του επισήμανε έλλειψη ορατότητας σε διαβάσεις» και καλούνταν να λάβει τα αναγκαία μέτρα, καθώς –όπως τόνισε– «ο ΟΣΕ έχει τοποθετήσει αυτόματες μπάρες, φωτεινή και ηχητική σήμανση, άρα έχει κάνει τη δουλειά του». Η τοποθέτηση προκάλεσε την έντονη αντίδραση του Δημήτρη Κουτσούμπα, ο οποίος κατηγόρησε τον υπουργό ότι ακολουθεί την πάγια τακτική της κυβέρνησης: «Να μεταθέτει αλλού –πότε σε δήμαρχο, πότε σε σταθμάρχη, πότε σε μηχανοδηγό– τις ευθύνες για τις εγκληματικές παραλείψεις της στον τομέα των υποδομών και της ασφάλειας των σιδηροδρόμων». Στην αντιπαράθεση παρενέβη και ο Δήμος Πατρέων με επίσημη ανακοίνωσή του. Η Δημοτική Αρχή κατηγόρησε τον υπουργό για «ψευδείς και ανυπόστατους ισχυρισμούς» και επεσήμανε ότι «η σήμανση στη συγκεκριμένη ισόπεδη διάβαση υπάρχει». Αναφέρεται δε, πως «οι μπάρες δεν έχουν επαρκές μήκος, γεγονός που έχει ήδη επισημανθεί από το Σωματείο Μηχανοδηγών (Π.Ε.Π.Ε.) σε πρόσφατη συνάντηση με τον Δήμαρχο». Ο Δήμος τονίζει επίσης ότι «οι υποδομές έχουν αφεθεί ασυντήρητες, χωρίς προσωπικό, στο πλαίσιο της λογικής του “κόστους-οφέλους”», και προσθέτει πως «η επιστολή που επικαλείται ο υπουργός αφορά την πρόσφατη ψήφιση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και δεν αναιρεί τις κρατικές ευθύνες για την ασφάλεια των πολιτών». Η ανακοίνωση καταλήγει επισημαίνοντας τις διαχρονικές διεκδικήσεις του Δήμου και των πολιτών της Πάτρας για την υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής και τη βελτίωση των υποδομών μεταφοράς στην πόλη. Το πραγματικό ερώτημα Η δημόσια συζήτηση μετά από κάθε ατύχημα μοιάζει με ριπλέι γνωστής παράστασης: υπουργοί δείχνουν δημάρχους, εκπρόσωποι σωματείων επικαλούνται έγγραφα, και η συζήτηση μετατοπίζεται με ευκολία από τις ράγες της ουσίας στις διαδρομές της επικοινωνίας. Όμως οι πολίτες έχουν πλέον εύλογες απορίες.Τι έχει αλλάξει από τον Απρίλιο μέχρι σήμερα στη συγκεκριμένη διάβαση;Τι έχει πράξει ο ΟΣΕ ώστε το ίδιο σημείο να μην ξαναβρεθεί στα πρωτοσέλιδα για λάθος λόγους;Πού είναι η παρέμβαση της πολιτείας για τη συνολική ασφάλεια στις γραμμές του Προαστιακού που διέρχεται μέσα από τον αστικό ιστό; Η επανάληψη ενός σχεδόν πανομοιότυπου ατυχήματος υπογραμμίζει ότι το πρόβλημα δεν μπορεί να εξηγηθεί αποκλειστικά με όρους «ανθρώπινου λάθους». Υπάρχουν διαχρονικές και σοβαρές αδυναμίες σε επίπεδο υποδομών, ελέγχου και συντονισμού Και η κυβέρνηση, που έχει αφήσει τον σιδηρόδρομο στην τύχη του –και τους επιβάτες του μαζί– συνεχίζει να παίζει το παλιό της παιχνίδι:Όταν δεν φταίει ο σταθμάρχης, φταίει ο δήμαρχος. Ποτέ το κράτος. Μέχρι το επόμενο ατύχημα.
