Του Γιώργου Ηλιόπουλου Ένα καλοκαίρι χωρίς Προστιακό είναι το εφετινό για τους χρήστες του δημοφιλούς μέσου. Και αυτό γιατί ξαφνικά αποφασίστηκε από την Hellenic Train το τρένο να εκτελεί το δρομολόγιο από Πάτρα μέχρι Μποζαϊτικα και από εκεί οι επιβάτες να κινούνται με λεωφορεία… Ωστόσο επειδή και στα Μποζαϊτικα ο Δήμος εκτελεί έργα και τα λεωφορεία  δεν μπορούν να προσεγγίσουν οι επιβάτες αναγκάζονται και κινούνται μέσα στον καύσωνα με τα πόδια, κάνοντας απαγορευτική τη χρήση του Προαστιακού σε ακραίες καιρικές συνθήκες όπως αυτής της εβδομάδας. Τελικά η λύση που δόθηκε χθες  είναι τα δρομολόγια να ξεκινάνε από την Πάτρα και να σταματάνε στην… Αγυιά και από εκεί οι επιβάτες να συνεχίζουν με λεωφορεία και ουσιαστικά ο χαρακτήρας του τρένου να χάνεται. Δεν πάει μάλιστα  ούτε μήνας όταν για εννέα ημέρες είχε διακοπεί η χρήση του τρένου επειδή τα συνεργεία άλλαζαν τις γραμμές κοντά στο σταθμό της Αγίου Νικολάου. Και ενώ οι επιβάτες πίστεψαν ότι το μαρτύριο τους θα τελείωνε, δυστυχώς σε συνθήκες ακραίες αποφασίστηκε εκ νέου η διακοπή των δρομολογίων. Η γέφυρα Καστελλοκάμπου  Ο λόγος που έχουν διακοπεί αυτή την περίοδο τα δρομολόγια αρχικά στα Μποζαϊτικα και τελικά η τρένο θα φθάνει μέχρι την Αγυιά είναι η εναέρια γέφυρα που βρίσκεται στο ύψος του γηπέδου του Προμηθέα, στον Καστελλόκαμπο. Πρόκειται όμως για ένα έργο για το οποίο εδώ και ένα χρόνο είχε δεσμευτεί σχετικό κονδύλιο και που τώρα όμως αποφασίστηκε το έργο να υλοποιηθεί. Μιλώντας στον «Σ.Ε.» και το symboulos.gr o Βασίλης Γκλαβάς, υπεύθυνος της ομάδας «Φίλοι του Προαστιακού» τονίζει ότι δεν υπάρχει επισήμως ζήτημα στατικότητας της συγκεκριμένης γέφυρας. Σαφώς πρόκειται για παλιά κατασκευή, ωστόσο δεν έχουν υπάρξει πληροφορίες ότι έχει καταπονηθεί τόσο πολύ που να χρειάζεται επειγόντως ενίσχυση. Η παρέμβαση, σύμφωνα με πληροφορίες του «Σ.Ε.» κρίθηκε επείγουσα, αφού μετά από από  μετρήσεις φθοράς στην είσοδο της γέφυρας, διαπιστώθηκε η  ανάγκη αντικατάστασης. Μια πρώτη εκτίμηση ως προς τον χρόνο που αποφασίστηκε η έναρξη των εργασιών έχει να κάνει ενδεχομένως με το γεγονός ότι τώρα ο εργολάβος κατάφερε να εξασφαλίσει τα κατάλληλα μηχανήματα και το προσωπικό για να εκτελέσει το έργο το οποίο  είναι περίπλοκο λόγω της ιδιαιτερότητάς  του. Απαιτείται η τοποθέτηση  πασσάλων με ειδικό τρόπο για να στηθεί και πάλι νέα γέφυρα. «Ξαφνικά ασχολούνται όλοι με την συγκεκριμένη γέφυρα. Τα έργα ανάταξης ξεκίνησαν το Μαΐο του 2024. Ήταν συγκεκριμένα σημεία που έπρεπε να γίνουν παρεμβάσεις για να έχει το τρένο την σωστή  ταχύτητα και να γίνονται ωριαία τα δρομολόγια. Δυστυχώς έχει περάσει ενάμισης χρόνος και ακόμα ο Προαστιακός δεν έχει ολοκληρωθεί. Υπήρχαν συγκεκριμένα σημεία όπου υπήρχε σοβαρό πρόβλημα τα οποία δεν ξεπερνούσαν τα δέκα χιλιόμετρα. Σε ενάμιση χρόνο το έργο δεν έχει τελειώσει. Και δεν ξέρουμε το λόγο» σημειώνει ο κ. Γκλαβάς. Μια πρώτη εκτίμηση ήταν ότι οι παρεμβάσεις για τον Προαστιακό δεν έπρεπε να ξεπεράσουν τους έξι μήνες, όμως δυστυχώς η αναβάθμιση της γραμμής δεν έχει επιτευχθεί. «Κτυπάει πολύ άσχημα όλη αυτή η κατάσταση. Αυτό το ράβε -ξήλωνε, η έναρξη χρήσης του  τρένου και στη συνέχεια η διακοπή,   δημιουργεί πρόβλημα» εξηγεί ο κ. Γκλαβάς.  Αυτή την περίοδο οι λουόμενοι δεν έχουν τη δυνατότητα να πάνε για ένα μπάνιο χωρίς να ταλαιπωρηθούν. Μια πρώτη εκτίμηση είναι πάντως ότι μέχρι μέσα Οκτωβρίου (Παρασκευή 17 Οκτωβρίου) το έργο θα έχει παραδοθεί, ενώ υπάρχει πιθανότητα ολοκλήρωσής του και τέλη Σεπτεμβρίου.   Παρέμβαση  Ανδρέα Παναγιωτόπουλου Για το ζήτημα παρενέβη και ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Αχαΐας Ανδρέας Παναγιωτόπουλος με ερώτηση που κατέθεσε μαζί με τον αρμόδιο  τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου   , “για τις επικίνδυνες συνθήκες και τον ελλιπή σχεδιασμό που επικρατούν στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Πάτρας, με αφορμή τη διακοπή της κυκλοφορίας στο τμήμα Μποζαΐτικα – Ρίο λόγω σοβαρής φθοράς στη σιδηροδρομική γέφυρα του Καστελλόκαμπου” όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση. Και συνεχίζει: Οι βουλευτές καταγγέλλουν την ολιγωρία της Κυβέρνησης, επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα με τη γέφυρα ήταν γνωστό εδώ και χρόνια χωρίς να ληφθούν έγκαιρα μέτρα. Την ίδια ώρα, οι προσωρινές εναλλακτικές μετεπιβίβασης (με λεωφορεία) κρίνονται απολύτως ανεπαρκείς και επικίνδυνες για το επιβατικό κοινό, με τις υποδομές στα Μποζαΐτικα να θυμίζουν εργοτάξιο χωρίς καμία πρόνοια για ασφάλεια και προσβασιμότητα. Διακόπηκε η σύνδεση με Κ. Αχαΐα Ο κ. Γκλαβάς από την πλευρά του ξεκαθαρίζει ότι πρόβλημα υπάρχει και με τη διασύνδεση με την Κάτω Αχαΐα από το Νοέμβριο του 2024. Η περιοχή είναι αποκομμένη και ο  λόγος είναι ότι εξαιτίας των έργων τα έργα  της Ολυμπίας Οδού  για την Πατρών-Πύργου που προκάλεσαν την διακοπή των δρομολογίων προς Κ. Αχαΐα. Τα έργα αναβάθμισης πιθανώς να ξεκινήσουν το επόμενο διάστημα όμως κανείς δεν μπορεί να διαβεβαιώσει τους κατοίκους της περιοχής ότι το τρένο  θα φθάσει στην Κ. Αχαΐα. Μπορεί το τρένο να σταματήσει στον Αλισσό, αντί για Κ. Αχαΐα λόγω του κόστους αποκατάστασης, κάτι που  θα διαφανεί το επόμενο διάστημα.  Προαπαιτούμενο ο΄μως για τον ίδιο είναι η απόσταση από  Πάτρα  για Κάτω Αχαΐα να καλύπτεται σε 27 λεπτά, διαφορετικά το τρένο δεν είναι ανταγωνιστικό.