Σημαντικές παρεμβάσεις για την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού σχεδιάζει ο Δήμος Πατρέων, σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα του «Συμβούλου Επιχειρήσεων». Στο πλαίσιο του προγράμματος Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης, ο Δήμος προωθεί την επέκταση των υπαίθριων χώρων στάθμευσης σε περιφερειακά σημεία και τη λειτουργία ηλεκτροκίνητων δημοτικών βαν που θα μεταφέρουν δωρεάν τους οδηγούς στο κέντρο της πόλης. Όπως ανέφερε ο Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού, κ. Απόστολος Αγγελής, το σχέδιο στοχεύει στη δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου μετακινήσεων, με συχνά δρομολόγια και δυνατότητα διασύνδεσης με το Αστικό ΚΤΕΛ. Το έργο βρίσκεται στο στάδιο της μελέτης, ενώ εξετάζονται νέοι χώροι για τη δημιουργία περιφερειακών πάρκινγκ, με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων να τοποθετείται χρονικά στο πρώτο εξάμηνο του 2026. Έντονες αντιδράσεις από την αντιπολίτευση Η ανακοίνωση των νέων σχεδίων του Δήμου προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από την παράταξη «Ώρα Πατρών», η οποία κατηγορεί τη δημοτική αρχή για ανεπάρκεια, ασυνέπεια και επικοινωνιακή διαχείριση ενός προβλήματος που –όπως υποστηρίζει– η ίδια έχει δημιουργήσει. Σε αναλυτική τοποθέτησή της, η «Ώρα Πατρών» σημειώνει ότι «η δημοτική αρχή έκανε ό,τι μπορούσε για να διαλύσει τον κυκλοφοριακό ρυθμό της πόλης», αναφερόμενη στις πρόσφατες παρεμβάσεις που, όπως υποστηρίζει, επιδείνωσαν την κατάσταση στο κέντρο και τις συνοικίες. «Με άστοχες και αναποτελεσματικές κινήσεις, έχουν κάνει τη ζωή των πολιτών αφόρητη. Η Πάτρα είναι μια πόλη σε νευρικό κλονισμό», αναφέρει χαρακτηριστικά. Η παράταξη καταγγέλλει μεταξύ άλλων: Την κατάργηση τριών περιφερειακών πάρκινγκ (Καλεντζώτη, Τερψιθέας, Αγίου Ανδρέα) που στο παρελθόν λειτουργούσαν επιτυχημένα με συνδεδεμένες λεωφορειακές γραμμές. Την υποβάθμιση της ελεγχόμενης στάθμευσης και την απουσία σχεδιασμού για την επαναλειτουργία της. Τις παρεμβάσεις στην Όθωνος Αμαλίας, όπου, όπως τονίζει, δημιουργήθηκε «δήθεν ποδηλατόδρομος» εις βάρος της κυκλοφορίας, ενώ υπήρχε δυνατότητα να διαμορφωθεί στο παραλιακό μέτωπο. Την καθυστέρηση στην εφαρμογή της αντιδρόμησης Κανακάρη – Κορίνθου, που εδώ και χρόνια παραμένει σε εκκρεμότητα. Η «Ώρα Πατρών» επισημαίνει ακόμη ότι οι ανακοινώσεις του Δήμου δεν αποτελούν κάτι νέο, υπενθυμίζοντας ότι «παρόμοιες δηλώσεις είχαν γίνει και πριν από έξι μήνες από την κ. Τογιοπούλου», γεγονός που –όπως λέει– δείχνει «επικοινωνιακή επανάληψη χωρίς ουσία». Ερωτήματα προς τη δημοτική αρχή Η παράταξη θέτει σειρά ερωτημάτων: Γιατί η μελέτη ξεκινά τώρα και δεν είχε προηγηθεί πριν τις παρεμβάσεις στο κέντρο; Γιατί δεν υπήρξε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο και το Πανεπιστήμιο Πατρών; Γιατί δεν υποβλήθηκε αίτημα για ηλεκτρικά λεωφορεία ήδη από το 2021 μέσω του προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης»; «Αν οι μελέτες και οι αποφάσεις είχαν παρθεί έγκαιρα, η Πάτρα δε θα βρισκόταν σήμερα σε αυτή την κατάσταση χάους», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση. Η «Ώρα Πατρών» υπενθυμίζει ότι ήδη από το 2021 είχε καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις για τα κυκλοφοριακά ζητήματα στο Δημοτικό Συμβούλιο, χωρίς ωστόσο να υπάρξει ανταπόκριση. «Η πόλη πληρώνει τώρα τις συνέπειες των επιλογών της δημοτικής αρχής — οικονομικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά. Οι επιχειρήσεις και οι πολίτες βιώνουν καθημερινά τις συνέπειες μιας αποτυχημένης πολιτικής», σημειώνει. Καταλήγοντας, η παράταξη υποστηρίζει ότι «η Πάτρα έχει γίνει το πειραματόζωο μιας πολιτικής λογικής που βάζει το κομματικό συμφέρον πάνω από την κοινωνία» και καλεί τον Δήμο «να συνεργαστεί επιτέλους με τους φορείς της πόλης και να υλοποιήσει ρεαλιστικές λύσεις, όχι επικοινωνιακές εξαγγελίες».
