Την ανάγκη ουσιαστικής σύνδεσης του Περιφερειακού Προγράμματος Ανάπτυξης (ΠΠΑ) Δυτικής Ελλάδας 2026–2030 με τις πραγματικές ανάγκες της βιομηχανίας και της επιχειρηματικότητας επισημαίνουν ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (ΣΕΒ) και ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδος (ΣΕΒΠΕ&ΔΕ). Με κοινό υπόμνημα, που υποβλήθηκε στις 27 Οκτωβρίου στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ), οι δύο φορείς αναγνωρίζουν τη σημασία του προγράμματος, αλλά εντοπίζουν σοβαρά κενά στον σχεδιασμό μεταφορικών, ενεργειακών και τεχνικών υποδομών. Ειδικότερα, επισημαίνουν ότι η βιομηχανική ανάπτυξη δεν συνδέεται επαρκώς με τις αναγκαίες δημόσιες υποδομές, οι εμπορευματικές μεταφορές δεν αντιμετωπίζονται ως ενιαίο σύστημα οδικών, σιδηροδρομικών και λιμενικών συνδέσεων, ενώ η πράσινη μετάβαση δεν συνοδεύεται από αντίστοιχο σχεδιασμό ενεργειακών δικτύων. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη Βιομηχανική Περιοχή Πατρών, με τους συνδέσμους να καταγράφουν σημαντικές αδυναμίες στην οδική σύνδεσή της με το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ). Ζητούν άμεσες παρεμβάσεις, υπογραμμίζοντας ότι η προσβασιμότητα των παραγωγικών εγκαταστάσεων επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα και την προσέλκυση επενδύσεων. Σιδηρόδρομος και λιμάνι Ο ΣΕΒ και ο ΣΕΒΠΕ&ΔΕ ζητούν να προστεθεί διακριτός ειδικός στόχος για την ανάπτυξη και αναβάθμιση των εμπορευματικών σιδηροδρομικών υποδομών, με έμφαση στη διερεύνηση της σύνδεσης του Λιμένα Πατρών και της ΒΙΠΕ με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Προτείνουν επίσης ο υφιστάμενος στόχος για την πολυτροπική και αστική κινητικότητα να συμπεριλάβει ρητά την εμπορευματική κινητικότητα. Παρότι αναγνωρίζουν ότι η ολοκληρωμένη σιδηροδρομική διασύνδεση υπερβαίνει τις δυνατότητες του ΠΠΑ, θεωρούν αναγκαία τη χρηματοδότηση μελετών ωρίμανσης και μικρότερων συνοδών έργων. Στην ίδια κατεύθυνση ζητούν αξιολόγηση των εμπορευματικών ροών, των ελλειπουσών συνδέσεων «πρώτου και τελευταίου χιλιομέτρου» και των δυνατοτήτων συνδυασμένων μεταφορών. Η πρόταση συνδέεται με τη στρατηγική θέση της Πάτρας ως δυτικής πύλης προς την Αδριατική και τη Δυτική Ευρώπη, αλλά και με τον ευρωπαϊκό σχεδιασμό για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών. Ενεργειακά δίκτυα και υδατικοί πόροι Στο ενεργειακό πεδίο, οι σύνδεσμοι προτείνουν την προσθήκη ειδικής κατεύθυνσης για αναβάθμιση των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας και ανάπτυξη υποδομών αποθήκευσης και ευελιξίας. Σημαντική είναι και η αναφορά στην υδροδότηση της ΒΙΠΕ Πατρών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΣΜΠΕ που επικαλούνται οι φορείς, οι ετήσιες ανάγκες προσεγγίζουν τα δύο εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού και καλύπτονται από υπόγεια αποθέματα. Οι σύνδεσμοι ζητούν ολοκληρωμένη αξιολόγηση της επάρκειας των υδατικών υποδομών, συστηματική παρακολούθηση της ποιότητας των υπόγειων υδάτων και διερεύνηση λύσεων επεξεργασίας και επαναχρησιμοποίησης αποβλήτων. Δημόσιες συγκοινωνίες Ξεχωριστή πρόταση αφορά τη διερεύνηση δημόσιων συγκοινωνιών χαμηλών εκπομπών για τους εργαζομένους της ΒΙΠΕ Πατρών, με βάση τις πραγματικές ανάγκες και τα ωράρια εργασίας. Παράλληλα, ζητείται η περιβαλλοντική αξιολόγηση του ΠΠΑ να εξετάζει συστηματικά τα οφέλη από τη μετατόπιση εμπορευματικών φορτίων από τον δρόμο προς τον σιδηρόδρομο και τις συνδυασμένες μεταφορές. Έργα με αναπτυξιακό αποτύπωμα Η κοινή παρέμβαση, που υπογράφεται από τους γενικούς διευθυντές Γιώργο Χριστόπουλο και Νίκο Κοτσώνη, καταλήγει στην ανάγκη οι διαθέσιμοι πόροι του ΠΠΑ να κατευθυνθούν σε τεκμηριωμένες παρεμβάσεις με συνδυασμένη αναπτυξιακή, λειτουργική και περιβαλλοντική αξία. Για την Αχαΐα, το διακύβευμα είναι συγκεκριμένο: ασφαλέστερη πρόσβαση στη ΒΙΠΕ, αποτελεσματική σύνδεση του λιμανιού με τα μεταφορικά δίκτυα, ενεργειακή επάρκεια και σύγχρονες υποδομές παραγωγής. Η ενσωμάτωση των προτάσεων στον τελικό σχεδιασμό θα αποτελέσει ουσιαστικό κριτήριο για το κατά πόσο το νέο Περιφερειακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης μπορεί να στηρίξει νέες επενδύσεις, εξαγωγές και ποιοτικές θέσεις εργασίας στη Δυτική Ελλάδα.
