Δήμος Καλαβρύτων: Προσφυγή σ’ ένδικα μέσα για τον Οδοντωτό

Με ομόφωνη απόφαση του το βράδυ της Παρασκευής το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαβρύτων, σ’ έκτακτη συνεδρίαση του, εξουσιοδότησε τον Δήμαρχο Θανάση Παπαδόπουλο να διερευνήσει -σε συνεργασία με νομικούς- την δυνατότητα προσφυγής του Δήμου σε κάθε προβλεπόμενο ένδικο μέσο ώστε να επανέλθει ο Οδοντωτός σε καθεστώς κανονικής και ασφαλούς λειτουργίας. Το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαβρύτων, μετά την εισήγηση του Δημάρχου κ. Παπαδόπουλου και υπό το πρίσμα των απανωτών περιστατικών ακινητοποίησης των συρμών και της συχνής κατάργησης δρομολογίων, εξέφρασε την ομόθυμη αντίθεση και αντίδραση του σε κάθε κίνηση απαξίωσης και εγκατάλειψης της γραμμής. Ο κ. Παπαδόπουλος, στην εισήγηση του, περιέγραψε μια προς μια τις κινήσεις που προηγήθηκαν σε πολιτικό και θεσμικό επίπεδο χωρίς ωστόσο να έχουν αποτέλεσμα. «Θεσμικά και πολιτικά κάναμε ό,τι ήταν το καλύτερο δυνατόν. Εξαντλήσαμε κάθε επιλογή που είχαμε στη φαρέτρα μας και ακόμα περισσότερο. Πολύ φοβάμαι, όμως, ότι χρειάζονται και άλλες κινήσεις. Κινήσεις που έχουν να κάνουν με το νόμιμο δικαίωμα μας, ως δημότες του Δήμου Καλαβρύτων, ο Οδοντωτός να λειτουργεί κανονικά, απρόσκοπτα και με αδιαπραγμάτευτη και υποδειγματική ασφάλεια», ανέφερε ο Δήμαρχος Καλαβρύτων. Στη συνεδρίαση του το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαβρύτων αποφάσισε επίσης -και παράλληλα με κάθε άλλη ενέργεια- να κατατεθεί στον Δήμο Αιγιάλειας πρόταση κοινής συνεδρίασης των δυο Δημοτικών Συμβουλίων με αποκλειστικό θέμα συζήτησης την κατάσταση στον Οδοντωτό στην οποία θα κληθούν να συμμετάσχουν το Υπουργείο Μεταφορών, η Hellenic Train, ο ΟΣΕ, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, οι βουλευτές του νομού κ.α. Ως πρώτη αντίδραση αποφασίστηκε να σταλεί άμεσα εξώδικη διαμαρτυρία στο Υπουργείο Μεταφορών, στην Hellenic Train και στον ΟΣΕ στην οποία θα παρατίθενται όλα τα περιστατικά ακινητοποίησης των τελευταίων μηνών καθώς και οι συνέπειες που προκύπτουν απ’ την προβληματική συντήρηση συρμών και της γραμμής και την απουσία έργων προστασίας του Οδοντωτού. Να σημειωθεί ότι οι όποιες νομικές ενέργειες τελικώς αποφασιστούν θα γίνουν σε συντονισμό με τον Δήμο Αιγιαλείας. «Προτείνω και εισηγούμαι στη σημερινή έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου μας να ληφθεί απόφαση εξουσιοδότησης του Δημάρχου ώστε -ως έχοντες έννομο συμφέρον καθώς ζημιώνεται η περιοχή μας- να διερευνήσουμε τη δυνατότητα προσφυγής στα αρμόδια δικαιοδοτικά όργανα για την απονομή δικαιοσύνης», υπογράμμισε ο κ. Παπαδόπουλος. Και πρόσθεσε: «Δυστυχώς, άλλη επιλογή δεν έχουμε. Αν δεν υπάρξει μια κίνηση αποφασιστικότητας από μέρους μας, αν δεν σταλεί ένα πολύ ηχηρό μήνυμα προς τους υπεύθυνους, πολύ φοβάμαι ότι αυτό που συνέβη την Τετάρτη στα Νιάματα θα συμβεί ξανά και ξανά». Στο μεταξύ, ο Δήμαρχος Καλαβρύτων στη διάρκεια της συνεδρίασης ανέγνωσε και ανακοίνωση που εξέδωσε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) με αφορμή το περιστατικό της Τετάρτης, στην οποία, μεταξύ άλλων, αναφέρεται ότι η ΡΑΣ «με την ιδιότητά της ως Εθνικός Φορέας Επιβολής του Κανονισμού (ΕΕ) 2021/782 για τα δικαιώματα των επιβατών, έχει επισημάνει τα προβλήματα που υπάρχουν στον Οδοντωτό σιδηρόδρομο, που αφορούν τόσο στην υποδομή όσο και στο τροχαίο υλικό, που λόγω και της παλαιότητάς του παρουσιάζει συχνά προβλήματα». ΣΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΕΙΣΗΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ Ακολουθούν βασικά σημεία της εισήγησης του Δημάρχου Καλαβρύτων Θανάση Παπαδόπουλου: «Μέσα στους τελευταίους μήνες είχαμε αλλεπάλληλα περιστατικά βλαβών που ακινητοποίησαν τους συρμούς και οδήγησαν στον απεγκλωβισμό των επιβατών απ’ την ΕΜΑΚ. Όπως γνωρίζετε, ΕΜΑΚ σημαίνει Ειδική Μονάδα Αντιμετώπισης Καταστροφών. Είναι επίλεκτο Σώμα της Πυροσβεστικής που επεμβαίνει μόνο σε δύσκολες επιχειρήσεις διάσωσης. Αυτό έχει καταφέρει η Hellenic Train. Έχει καταφέρει να συνδέσει τον Οδοντωτό, μια σιδηροδρομική διαδρομή παγκοσμίου φήμης και σίγουρα η ομορφότερη διαδρομή στην Ευρώπη, με μια μονάδα επίλεκτων εκπαιδευμένων στελεχών που επεμβαίνουν σ’ επικίνδυνες καταστάσεις». «Την Τετάρτη 77 επιβάτες ταλαιπωρήθηκαν για ώρες, σ’ ένα σημείο μερικών χιλιομέτρων μακριά απ’ το Διακοπτό. Ο Οδοντωτός έγινε πανελλήνιο θέμα. Το τρενάκι μας για μια ακόμη φορά διασύρθηκε. Αυτό είναι το σωστό ρήμα. Μιλάμε για διασυρμό και για ένα ακόμα πολύ σοβαρό πλήγμα στο κύρος, στη φήμη και στην αξιοπιστία της γραμμής. Τα προβλήματα συνεχόμενα. Η κατάργηση των δρομολογίων έχει γίνει ρουτίνα. Και η Hellenic Train που διαχειρίζεται τη γραμμή και είναι υπεύθυνη για τις συντηρήσεις των αμαξοστοιχιών αντιμετωπίζει την όλη κατάσταση με απάθεια, αδράνεια και αδιαφορία. Παρ’ όλα αυτά το ενδιαφέρον των επισκεπτών για τον Οδοντωτό είναι αμείωτο. Προχθές, το τρένο που ακινητοποιήθηκε στα; Νιάματα είχε πληρότητα κοντά στο 80%. Δηλαδή, σε μια μέρα εργάσιμη και χωρίς καλό καιρό το τρένο ήταν σχεδόν γεμάτο. Αυτή ακριβώς είναι η δυναμική και ο αναπτυξιακός ρόλος του Οδοντωτού μας τον οποίο κάποιοι πραγματικά ξεδοντιάζουν και απαξιώνουν». «Είναι λοιπόν επόμενο το ερώτημα που ανακύπτει: Ποια στάση πρέπει να τηρήσει στο εξής ο Δήμος Καλαβρύτων; Ποια στάση πρέπει να τηρήσει το Δημοτικό μας Συμβούλιο όταν η ζημιά απ’ την σημερινή κατάσταση στον Οδοντωτό είναι ανυπολόγιστη και διαρκώς μεγαλώνει; Ζημιά για την τοπική κοινωνία. Ζημιά για την τοπική οικονομία. Ζημιά για τον Τουρισμό μας, για την εικόνα της περιοχής μας που με πολύ κόπο και με τεράστια προσπάθεια έχουμε καταφέρει να θεωρείται σήμερα στη χώρα μας ένας απ’ τους πιο δημοφιλείς και καλύτερα οργανωμένους τουριστικούς προορισμούς όλο το χρόνο. Και ασφαλώς, πριν απ’ όλα, κυρίαρχο και πρωτεύον είναι το ζήτημα της ασφάλειας όσων μετακινούνται με τον Οδοντωτό. Της ασφάλειας επισκεπτών και μονίμων κατοίκων». «Πριν πάω στην πρόταση μου θα μού επιτρέψετε να σταθώ σε ορισμένα σημεία. Πρώτον, να θυμίσω την προηγούμενη έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού μας Συμβουλίου στις 24 Οκτωβρίου. Το ψήφισμα που ομόφωνα εκδώσαμε, το οποίο περιελάμβανε όλα τα βασικά μας αιτήματα για την διόρθωση της σημερινής κατάστασης στον Οδοντωτό και το οποίο κοινοποιήθηκε όχι μόνο στους αρμόδιους για την λειτουργία του τρένου αλλά και στο σύνολο των βουλευτών Αχαΐας. Να θυμίσω επίσης τις δυο συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας τις οποίες οργανώσαμε μαζί με τον Δήμο Αιγιάλειας και την Περιφέρεια, στα Καλάβρυτα και στο Διακοπτό στις 8 Δεκεμβρίου». «Να θυμίσω ότι με δική μας πρωτοβουλία, στις 27 Νοεμβρίου, το θέμα του Οδοντωτού συζητήθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο και ψήφισμα του Σώματος εστάλη στον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών και στους Προέδρους της Hellenic Train και του ΟΣΕ». «Να προσθέσω, επίσης, ότι μαζί με τον Δήμαρχο Αιγιαλείας κύριο Τάκη Ανδριόπουλο, δυο φορές συναντηθήκαμε στην Αθήνα με τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών κύριο Κυρανάκη στον οποίο -τη δεύτερη φορά, στις 17 Δεκεμβρίου, παρόντος και του Περιφερειάρχη κ. Φαρμάκη- θέσαμε, μεταξύ όλων των άλλων, και το ζήτημα της περιστολής των δρομολογίων σε δυο. Λίγες μέρες μετά τα δρομολόγια επανήλθαν... Read More

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

Hellenic Train, Δήμος Καλαβρύτων, ΘΑΝΑΣΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ, Οδοντωτός, ΟΣΕ, Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, Υπουργείο Μεταφορών

14 Φεβρουαρίου 2026

Παρέμβαση του Ν. Φαρμάκη στην Hellenic Train για την απρόσκοπτη λειτουργία του Οδοντωτού

Άμεσες ενέργειες για την απρόσκοπτη λειτουργία του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου ζητά ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης, με επιστολή του προς τον Πρόεδρο του Δ.Σ. της Hellenic Train Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Hellenic Train Mr. Roberto Rinaudo. Μεταξύ άλλων τονίζει ότι ο Οδοντωτός «αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή τουριστικά αξιοθέατα της χώρας, προσελκύοντας διαχρονικά επισκέπτες», παρατηρεί ότι «αυτός ο «θησαυρός», εδώ και καιρό απαξιώνεται, αντιμετωπίζοντας πολλά και σημαντικά προβλήματα» κι επισημαίνει ότι «η ζημία που υφίσταται η τοπική οικονομία, καθώς και η ζημία που υφίσταται η φήμη του Οδοντωτού, δεν μας επιτρέπει να εφησυχάσουμε». Με την παρέμβασή του, ο Περιφερειάρχης ζητά να επανέλθουν τα δρομολόγια της γραμμής που έχουν μειωθεί, αλλά και αποκατασταθούν τα προβλήματα των συρμών ώστε να συνεχιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής. Η επιστολή του Περιφερειάρχη, έχει ως εξής: «Αξιότιμοι κύριοι, Επικοινωνώ μαζί σας εγγράφως δια της παρούσας επιστολής, με σκοπό να αναδείξω και να θέσω υπόψη σας το μείζον ζήτημα που έχει ανακύψει εδώ και πολύ καιρό, αναφορικά με τα προβλήματα στα δρομολόγια του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου μεταξύ Καλαβρύτων και Διακοπτού. Πρέπει να γνωρίζετε ότι ο Οδοντωτός, πέρα από την αδιαμφισβήτητη ιστορικότητά του (λειτουργεί επί 130 χρόνια και είναι μία από τις παλαιότερες και πιο εμβληματικές σιδηροδρομικές γραμμές της Ελλάδας), αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή τουριστικά αξιοθέατα της χώρας, προσελκύοντας διαχρονικά επισκέπτες για τη μοναδική του διαδρομή μέσα στο φαράγγι του Βουραϊκού με εντυπωσιακά τοπία, γέφυρες και σήραγγες. Εξάλλου, ταξιδιωτικά πρακτορεία σε όλο τον κόσμο, το χαρακτηρίζουν ως μία από τις πιο εντυπωσιακές σιδηροδρομικές γραμμές στην Ευρώπη, γεγονός που έχει σημαντικό, αλλά και ζωτικής σημασίας, οικονομικό αντίκτυπο στην περιοχή. Επίσης, συνεχίζει να αποτελεί έναν κρίσιμο άξονα σύνδεσης μεταξύ της παραλιακής περιοχής του Διακοπτού και των ορεινών Καλαβρύτων, υποστηρίζοντας την κινητικότητα κατοίκων και επισκεπτών, γι’ αυτό και η απρόσκοπτη λειτουργία του αποτελεί ζήτημα πολιτικής και τοπικής προτεραιότητας. Τέλος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, είναι πως ο Οδοντωτός αποτελεί ένα ταυτοτικό σύμβολο για την περιοχή, συνδεδεμένος με την ιστορία και το τουριστικό αποτύπωμα των Καλαβρύτων και της Αιγιάλειας, γεγονός που καθιστά το ιστορικό τρενάκι ένα ισχυρό σύμβολο κοινωνικής και οικονομικής ανάπτυξης για το σύνολο της Δυτικής Ελλάδας. Δυστυχώς όμως, αυτός ο «θησαυρός», εδώ και καιρό απαξιώνεται, αντιμετωπίζοντας πολλά και σημαντικά προβλήματα που φαίνεται ότι δεν αντιμετωπίζονται σε μόνιμη και διαρκή βάση, γεγονός που έχει προκαλέσει ισχυρή και εύλογη αναστάτωση στην περιοχή. Το πρόσφατο περιστατικό (11/2/2026), κατά το οποίο 77 επιβάτες παρέμειναν εγκλωβισμένοι επί ώρες λόγω βλάβης στον συρμό, δυστυχώς δεν είναι το πρώτο – και πολύ φοβόμαστε πως δεν θα είναι και το τελευταίο – που όχι μόνο εγείρει, αλλά εξεγείρει πλέον τους πάντες στην τοπική κοινωνία. Γιατί μετά από ένα σύντομο διάστημα κατά το οποίο φάνηκε ότι υπήρξε διευθέτηση και κανονικοποίηση των δρομολογίων (κατά την περίοδο των εορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς), τα προβλήματα επανήλθαν. Η ζημία που υφίσταται η τοπική οικονομία, καθώς και η ζημία που υφίσταται η φήμη του Οδοντωτού, δεν μας επιτρέπει να εφησυχάσουμε και δεν επιτρέπει σε κανέναν να μην αρθεί στο ύψος των περιστάσεων. Όπως έχουμε ενημερωθεί, βάσει του αριθ. πρωτ. Φ21.8/5168 εγγράφου της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προς τον Περιφερειακό Συμπαραστάτη του Πολίτη και της Επιχείρησης της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας (υπογράφεται από τον Γ.Γ. Μεταφορών, Στυλιανό Σακαρέτσιο), το άρθρο 15 της Σύμβασης μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Hellenic Train έχει επικαιροποιηθεί, προβλέποντας σχετική ποινή για κάθε μη εκτέλεση ή ακύρωση προγραμματισμένου μεμονωμένου δρομολογίου, η οποία οφείλεται σε υπαιτιότητα του παρόχου. Επίσης, από το ίδιο έγγραφο προκύπτει ότι στο διάστημα από 1/1/2025 έως 14/9/2025 υπήρχαν τρία (3) ζεύγη δρομολογίων από Δευτέρα έως Παρασκευή και πέντε (5) ζεύγη δρομολογίων για το Σαββατοκύριακο. Ωστόσο, για την χρονική περίοδο από 15/9/2025 έως 31/12/2025 η συχνότητα δρομολογίων μειώθηκε σε δύο (2) ζεύγη δρομολογίων καθημερινά λόγω δυσχέρειας εξεύρεσης ανταλλακτικών του τροχαίου υλικού. Θεωρώντας όμως ότι και η εξεύρεση ανταλλακτικών αποτελεί υποχρέωση του παρόχου και δεν μπορεί να αποτελεί εσαεί αιτία για την αναστολή δρομολογίων ή τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι συρμοί και οδηγούν σε θλιβερά περιστατικά όπως αυτό που σημειώθηκε στις 11/2/2026, σας ζητώ να μεριμνήσετε άμεσα για την απρόσκοπτη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής και του συνόλου των συρμών. Ο Οδοντωτός αποτελεί πάνω απ’ όλα ένα ισχυρό «περιουσιακό στοιχείο» ιστορίας, πολιτισμού, εξωστρέφειας και ανάπτυξης για το σύνολο της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας που δεν είμαστε διατεθειμένοι να απεμπολήσουμε. Παρακαλώ για τις άμεσες και αποτελεσματικές σας ενέργειες».

Τοπική Αυτοδιοίκηση

Hellenic Train, Roberto Rinaudo, ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΦΑΡΜΑΚΗΣ, Οδοντωτός, Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας

19 Ιανουαρίου 2026

Οδοντωτός και σιδηρόδρομος Πάτρας: διπλή πολιτική παρέμβαση, κοινό μήνυμα για την Αχαΐα

Η τροποποίηση της Σύμβασης Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train έχει προκαλέσει έντονες πολιτικές αντιδράσεις, αναδεικνύοντας σοβαρά ερωτήματα για το μέλλον του σιδηροδρόμου στην Αχαΐα. Παρότι προέρχονται από διαφορετικές αφετηρίες, οι παρεμβάσεις του πρώην Πρωθυπουργού Γιώργος Α. Παπανδρέου και του βουλευτή Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ανδρέας Παναγιωτόπουλος συγκλίνουν σε ένα βασικό συμπέρασμα: η κυβερνητική επιλογή αφήνει κρίσιμες σιδηροδρομικές υποδομές εκτός ουσιαστικού σχεδιασμού, με άμεσες οικονομικές και αναπτυξιακές επιπτώσεις για την περιοχή. Τι επισημαίνει ο Γιώργος Α. Παπανδρέου Η παρέμβαση του Γιώργου Παπανδρέου έχει έντονο θεσμικό και στρατηγικό χαρακτήρα. Ο πρώην Πρωθυπουργός υπογραμμίζει ότι η απουσία ρητών δεσμεύσεων για τον Οδοντωτό και τη σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας δεν αποτελεί τεχνική αβλεψία, αλλά συνειδητή πολιτική επιλογή που οδηγεί στην υποβάθμιση της Αχαΐας. Κεντρικό σημείο της κριτικής του είναι η ανάγκη θεσμικής κατοχύρωσης του Οδοντωτός Σιδηρόδρομος Διακοπτό–Καλάβρυτα ως γραμμής δημόσιου συμφέροντος, με εγγυημένη ελάχιστη συχνότητα δρομολογίων και μακροχρόνιο σχεδιασμό. Παράλληλα, ζητά σαφές και δεσμευτικό επενδυτικό πλάνο, ενταγμένο στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία, για υποδομές, ασφάλεια και τροχαίο υλικό. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει στη σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας με το εθνικό δίκτυο, επισημαίνοντας ότι χωρίς συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και διαφάνεια, η πόλη παραμένει αποκλεισμένη από βασικούς αναπτυξιακούς άξονες. Τέλος, θέτει ζήτημα λογοδοσίας στη χρήση των δημόσιων πόρων, τονίζοντας ότι η κρατική αποζημίωση προς τον πάροχο πρέπει να συνδέεται με μετρήσιμα αποτελέσματα και ουσιαστική εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών. Τι καταγγέλλει ο Ανδρέας Παναγιωτόπουλος Η παρέμβαση του Ανδρέα Παναγιωτόπουλου κινείται σε αιχμηρό πολιτικό και οικονομικό επίπεδο, εστιάζοντας στο κόστος για τον φορολογούμενο και στην απουσία δεσμεύσεων από την πλευρά του παρόχου. Ο βουλευτής Αχαΐας κάνει λόγο για «λευκή επιταγή» προς τη Hellenic Train, σημειώνοντας ότι το Δημόσιο καταβάλλει περίπου 50 εκατ. ευρώ ετησίως χωρίς να εξασφαλίζει επαρκή δρομολόγια, αξιόπιστες υπηρεσίες ή ουσιαστικές επενδύσεις. Υπενθυμίζει ότι η κυβέρνηση το 2022 απάλλαξε την εταιρεία από επενδύσεις ύψους τουλάχιστον 630 εκατ. ευρώ που προέβλεπε η συμφωνία του 2019, ενώ οι σημερινές αναφορές σε επενδύσεις 430 εκατ. ευρώ δεν συνοδεύονται από δεσμευτικό χαρακτήρα ή χρονοδιάγραμμα. Ιδιαίτερα επικριτικός εμφανίζεται για το γεγονός ότι ο Οδοντωτός Σιδηρόδρομος απουσιάζει πλήρως από το κείμενο της σύμβασης, χωρίς καμία πρόβλεψη για λειτουργία, συντήρηση ή δρομολόγια, την ώρα που αυτά έχουν ήδη συρρικνωθεί. Παράλληλα, αναδεικνύει το αδιέξοδο της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Πάτρας, η οποία περιορίζεται έως το Ρίο, χωρίς καμία δέσμευση για επέκταση προς το κέντρο της πόλης και το νέο λιμάνι, αφήνοντας τον Προαστιακό σε καθεστώς ασάφειας ως προς το μέλλον του. Συμπέρασμα: οικονομικό και αναπτυξιακό διακύβευμα Παρά τις διαφορετικές προσεγγίσεις, οι δύο παρεμβάσεις συγκλίνουν σε ένα κοινό μήνυμα: χωρίς θεσμική κατοχύρωση, δεσμευτικές επενδύσεις και διαφάνεια, ο σιδηρόδρομος της Αχαΐας κινδυνεύει να παραμείνει σε καθεστώς απαξίωσης. Ο Οδοντωτός και η σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας δεν αποτελούν απλώς συγκοινωνιακές υποδομές, αλλά κρίσιμα εργαλεία για την τοπική οικονομία, τον τουρισμό και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Για μια περιοχή με ισχυρό λιμάνι, πανεπιστημιακή κοινότητα και εξαγωγικό δυναμικό, η απουσία ολοκληρωμένου σιδηροδρομικού σχεδιασμού δεν είναι ουδέτερη επιλογή. Είναι ένας παράγοντας που επηρεάζει άμεσα την ανταγωνιστικότητα και τις αναπτυξιακές προοπτικές της Αχαΐας.

Επικαιρότητα

Hellenic Train, ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ, Οδοντωτός, Σιδηρόδρομος Πάτρας

18 Νοεμβρίου 2025

Θέμα χρόνου η διακοπή λειτουργίας του Προαστιακού της Πάτρας-Αβεβαιότητα για εργαζόμενους και γραμμή

Του Γιώργου Ηλιόπουλου Θέμα χρόνου είναι η αναστολή των δρομολογίων του Προαστιακού Σιδηροδρόμου της Πάτρας, γεγονός που έχει προκαλέσει μεγάλη ανησυχία και πάλι σε εργαζόμενους αλλά και χρήστες του συγκεκριμένου μέσου. Είναι πιθανό στις αρχές Δεκεμβρίου να υπάρξουν και πάλι σημαντικές εξελίξεις, που προβλέπεται να ανακοινωθούν από τη Hellenic Train και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). «Είναι δεδομένο ότι θα υπάρξει διακοπή του Προαστιακού. Δεν ξέρουμε πότε. Είναι επίσης επιβεβλημένο να φτιαχτεί και πάλι η γραμμή. Τα “μπαλώματα” τέλος. Δεν οδηγούν πουθενά. Πριν από δύο χρόνια υποστήριζαν ότι το τρένο είχε φτάσει στην Κάτω Αχαΐα. Όταν ξεκίνησαν τα δρομολόγια, δημιουργήθηκαν προβλήματα και τινάχτηκε στον αέρα το πρόγραμμα. Εδώ και έναν χρόνο, λόγω των έργων της Ολυμπίας Οδού, έχουν σταματήσει τα δρομολόγια γιατί έχει επηρεαστεί η λειτουργία των γραμμών προς Κάτω Αχαΐα», επισημαίνει στον «Σ.Ε.» και στο symboulos.gr ο Συντονιστής της Ομάδας «Φίλοι του Προαστιακού», Βασίλης Γκλαβάς. Κατά τον ίδιο, το τρένο πρέπει να έχει σωστή υποδομή, καθώς μέχρι σήμερα το συγκεκριμένο μέσο μεταφοράς έχει οδηγηθεί σε απαξίωση για λόγους ασφαλείας. Το καλοκαίρι οι κάτοικοι του Καστελλοκάμπου δεν είχαν δυνατότητα διασύνδεσης με την Πάτρα, την ώρα που ζητούμενο είναι η αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στο κέντρο και η αποτροπή χρήσης του αυτοκινήτου. «Τα τρένα χαλάνε συνέχεια και υπάρχει αναξιοπιστία. Το καλοκαίρι χάλασε ο διπλός συρμός στο Ρίο, οπότε καταλαβαίνετε ότι το τρένο είναι ένα μέσο που αποτελεί εργαλείο για τη λύση του κυκλοφοριακού. Το τρένο πρέπει να λειτουργήσει σωστά και τώρα οι κάτοικοι των περιαστικών περιοχών δεν το χρησιμοποιούν. Δεν υπάρχει διασύνδεση με την περιοχή του Αγ. Βασιλείου εδώ και πέντε χρόνια, όταν είχε δηλωθεί αρχικά ότι η διακοπή αυτή θα ήταν για μόλις δύο χρόνια», αναφέρει ο κ. Γκλαβάς. Τα σενάρια για το μέλλον Σύμφωνα με πληροφορίες, επικρατεί ανησυχία στους εργαζόμενους, ιδίως τους συμβασιούχους στους σιδηροδρόμους, λόγω των σεναρίων περί ανάθεσης του Προαστιακού σε άλλη εταιρεία από τη Hellenic Train. Έχει προηγηθεί η απόφαση της ΡΑΣ να αναθέσει από τον Απρίλιο του 2026 τα δρομολόγια της γραμμής Κατάκολο–Αρχαία Ολυμπία στη Levante Trains και δεν αποκλείεται η ίδια εταιρεία να πάρει και το κομμάτι του Προαστιακού της Πάτρας. «Δεν υπάρχει επιβατικό κοινό στον ελληνικό σιδηρόδρομο για να υπάρξει ανταγωνισμός μεταξύ εταιρειών στην ίδια γραμμή. Μία εταιρεία αναλαμβάνει συγκεκριμένο τμήμα. Στο μόνο κομμάτι που μπορεί να υπάρξει είναι στο Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Σε καμία άλλη γραμμή δεν μπορεί να υπάρξει ανταγωνισμός γιατί, όπως προανέφερα, αριθμητικά δεν υπάρχει επιβατικό κοινό», εξηγεί ο κ. Γκλαβάς. Η εταιρεία αποτελεί θυγατρική του ομίλου Levante Ferries, με επικεφαλής τον Ευστράτιο Απέργη και τον Γεώργιο Θεοδόση, που τα τελευταία χρόνια έχουν επεκτείνει τις δραστηριότητές τους σε αερομεταφορές (Levante Airlines, Φεβρουάριος 2024) και σιδηροδρομικές μεταφορές (Levante Trains, Ιούλιος 2024). Ποια η κατάσταση της γραμμής σήμερα Η κατάσταση της γραμμής του Προαστιακού έχει φτάσει σε δύσκολο σημείο. Τα τρένα κινούνταν πάνω σε φθαρμένες ράγες, γεγονός που απαιτεί συνεχείς μικρές παρεμβάσεις. «Οι επίσημες εργασίες αναβάθμισης μέχρι σήμερα έχουν να κάνουν με την αποκοπή του τμήματος Γούναρη–Άγ. Ανδρέα και με το Μηχανοστάσιο. Είναι κομμάτια που έχουν αναβαθμιστεί. Όμως η γραμμή “πονάει”. Έχει προβλήματα. Και στην περιοχή των Βραχνέικων, στην Παραλία Πατρών, στο Μονοδέντρι κ.α.», αναφέρει ο κ. Γκλαβάς. Ειδικότερα, στην Παραλία Πατρών το τρένο μειώνει σημαντικά την ταχύτητά του, όπως και στα υπόλοιπα σημεία. Κατά τον κ. Γκλαβά, δεν είναι προτεραιότητα της κυβέρνησης η αναβάθμιση του σιδηροδρόμου όσο άλλων μέσων μεταφοράς, όπως π.χ. τα ΚΤΕΛ, ενώ στους στόχους της είναι η ενίσχυση των οδικών δικτύων. Μάλιστα, το γεγονός ότι και ο ίδιος ο Κυριάκος Μητσοτάκης, στα πρόσφατα εγκαίνια της Πατρών–Πύργου πέρυσι το καλοκαίρι, δεν έκανε καμία αναφορά στην αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι ενδεικτικό. Επίσκεψη Γενιδούνια στην Πάτρα Το προηγούμενο Σάββατο βρέθηκε στην Πάτρα ο πρόεδρος του Σωματείου Ελλήνων Μηχανοδηγών, Κώστας Γενιδούνιας, σε μια σύντομη αλλά κρίσιμη επίσκεψη για ενημέρωση των εργαζομένων του ΟΣΕ. Ο κ. Γενιδούνιας επιβεβαίωσε κι εκείνος τις πληροφορίες για την επικείμενη αναστολή, ενώ συζήτησε με τους εργαζόμενους, κυρίως τους συμβασιούχους, την ανάγκη να είναι σε πλήρη ετοιμότητα ώστε να προστατευτούν οι θέσεις εργασίας τους ενόψει των εξελίξεων.

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ, Προτεινόμενα

Hellenic Train, Βασίλης Γκλαβάς, Ομάδα «Φίλοι του Προαστιακού», Προαστιακός Σιδηροδρόμος Πάτρας, Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων

19 Οκτωβρίου 2025

Άμεση συνάντηση με Υπουργό Μεταφορών Κ. Κυρανάκη για τον Οδοντωτό ζήτησε ο Δήμος Καλαβρύτων

Με αφορμή τη σημερινή ανακοίνωση της Hellenic Train με την οποία το επιβατικό κοινό ενημερώθηκε για την αναστολή των απογευματινών δρομολογίων του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου, ο Δήμαρχος Καλαβρύτων Θανάσης Παπαδόπουλος επικοινώνησε με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ζήτησε εκ μέρους των Δήμων Καλαβρύτων και Αιγιαλείας άμεσα συνάντηση με τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών κ. Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Στη διάρκεια της επικοινωνίας που είχε ο Δήμαρχος Καλαβρύτων με στενούς συνεργάτες του κ. Κυρανάκη πληροφορήθηκε ότι: Πρώτον, η αναστολή των απογευματινών δρομολογίων του Οδοντωτού αποφασίστηκε ύστερα από αίτημα που κατατέθηκε απ’ την ΕΜΑΚ μετά και απ’ τα τελευταία περιστατικά ακινητοποίησης των συρμών. Δεύτερον, προκειμένου να συντηρηθούν οι συρμοί του Οδοντωτού και να περιοριστούν στο εξής οι πιθανότητες επανάληψης του φαινομένου των συχνών βλαβών σχεδιάζεται να περισταλούν τα δρομολόγια της γραμμής για ένα διάστημα. Τρίτον, για την πλήρη θωράκιση της ασφάλειας της γραμμής εξετάζεται η κατασκευή τριών αμυντικών σηράγγων σε σημεία που έχουν καταγραφεί προβλήματα και παράλληλα παρεμβάσεις συντήρησης σ’ όλο το μήκος του δικτύου, με υπολογιζόμενο κόστος 5 εκατομμυρίων ευρώ. Κατόπιν όλων αυτών ο Δήμαρχος Καλαβρύτων αξίωσε άμεσα να υπάρξει συνάντηση με τον κ. Κυρανάκη, με τη συμμετοχή των Δήμων Καλαβρύτων και Αιγιάλειας, της παράταξης της μειοψηφίας, εκπροσώπων των παραγωγικών φορέων των Καλαβρύτων (Ένωση Ξενοδόχων, Εμπορικός Σύλλογος), του Συλλόγου Φίλων του Οδοντωτού κ.α. Συνάντηση που θα γίνει κατά πάσα πιθανότητα μέσα στην επόμενη εβδομάδα. Επίσης, ο κ. Παπαδόπουλος ενημέρωσε το απόγευμα της Παρασκευής τον επικεφαλής της παράταξης της μειοψηφίας στο Δημοτικό Συμβούλιο Αθανάσιο Κανελλόπουλο και τους κ.κ. Κ. Δαφαλιά και Κ. Κακκαβά για όλες τις εξελίξεις, επισημαίνοντας ότι αν ο σχεδιασμός που εκπονείται απ’ την Hellenic Train τελικά υιοθετήσει την περαιτέρω περιστολή των δρομολογίων, αυτό θα έχει μεγάλες συνέπειες όχι μόνο στην κίνηση των επισκεπτών αλλά και των μονίμων κατοίκων των δυο Δήμων που χρησιμοποιούν τον Οδοντωτό για τις καθημερινές μετακινήσεις τους. Πέραν φυσικά των αυτονόητα μεγάλων συνεπειών που θα υπάρξουν για την τοπική οικονομία μιας και ο Οδοντωτός είναι βασικό στοιχείο προσέλκυσης επισκεπτών. Σε δήλωση του ο Δήμαρχος Καλαβρύτων Θανάσης Παπαδόπουλος, το απόγευμα της Παρασκευής ανέφερε τα εξής: «Εκπτώσεις στην ασφάλεια του Οδοντωτού δεν γίνονται. Η απαίτηση μας για συντήρηση των συρμών και κατασκευή έργων προστασίας στα σημεία που τα έργα αυτά είναι αναγκαία παραμένει στο ακέραιο και με μεγαλύτερη ένταση μετά και τα περιστατικά των τελευταίων μηνών. Κάτι που αναφέραμε και στον Υπουργό στη συνάντηση που είχαμε στα τέλη Αυγούστου. Ωστόσο, αν υιοθετηθεί πρόταση για προσωρινή έστω περιστολή των δρομολογίων, αυτό θα έχει πολλαπλές συνέπειες για την περιοχή μας. Αυτός είναι και ο λόγος που ζητήσαμε άμεσα συνάντηση με τον Υπουργό Μεταφορών κ. Κυρανάκη και ευρεία σύσκεψη με τη συμμετοχή όλων μας (δημοτική αρχή, μειοψηφία, ξενοδόχοι, έμποροι, Φίλοι Οδοντωτού) ώστε διεξοδικά να ενημερωθούμε για όλες τις τελευταίες εξελίξεις αναφορικά με τον προγραμματισμό των ενεργειών για τον Οδοντωτό».

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

Hellenic Train, Δήμος Καλαβρύτων, ΘΑΝΑΣΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, Οδοντωτός, Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών